KTR SI typ FT
|
 |
Charakterystyka wyrobu
- sprzęgło przeciążeniowe przenoszące moment obrotowy do 8200 Nm
- dostępne jako wykonanie niesynchroniczne, synchroniczne lub nierozłączne
- dostępne również jako wykonanie odseparowujące
- połączenie kołnierzowe z elementem odbiorczym
|
Korzystamy z programów do obliczeń i symulacji w celu dokładnego doboru sprzęgieł przeciążeniowych. Z tego powodu prosimy o maksymalne ilości danych o napędach, w których mają być zastosowane nasze sprzęgła. Im dokładniejsze informacje o napędzie tym dokładniejsze wyniki naszych obliczeń. Prosimy o zapytania już w fazie konstruowania Państwa maszyny.
KTR SI typ LT
|
|
Charakterystyka wyrobu
- sprzęgło przeciążeniowe przenoszące moment obrotowy do 8.200 Nm
- dostępne jako wykonanie niesynchroniczne, synchroniczne lub nierozłączne
- dostępne również jako wykonanie odseparowujące
- wykonanie z przedłużoną piastą pod opcjonalne podwójne łożysko kulkowe do
montażu elementów obciążonych znacznymi siłami promieniowymi, np. kół wielopasowych
|
KTR SI ze sprzęgłem ROTEX®
|
 |
Charakterystyka wyrobu
- sprzęgło przeciążeniowe przenoszące moment obrotowy do 8.200 Nm
- w połączeniu ze sprzęgłem elastycznym ROTEX®
- połączenie wał-wał
- montaż wzdłuż osi
- dostępne jako wykonanie niesynchroniczne, synchroniczne lub nierozłączne
- dostępne również jako wykonanie odseparowujące
|
KTR SI Compact
|
 |
Charakterystyka wyrobu
- bezluzowe sprzęgło przeciążeniowe przenoszące moment obr. do 3100 Nm
- specjalne wykonanie sprężyny w celu uzyskania niewielkiego momentu
szczątkowego i dużej dokładności przełączania
- dostępne ze sprzęgłem ROTEX® GS jako połączenie wał-wał
- montaż wzdłuż osi
- dostępne jako wykonanie niesynchroniczne, synchroniczne
- opcjonalnie bezluzowe połączenie cierne wał-piasta lub standardowe
wykonanie na wpust
|
Korzystamy z programów do obliczeń i symulacji w celu dokładnego doboru sprzęgieł przeciążeniowych. Z tego powodu prosimy o maksymalne ilości danych o napędach, w których mają być zastosowane nasze sprzęgła. Im dokładniejsze informacje o napędzie tym dokładniejsze wyniki naszych obliczeń. Prosimy o zapytania już w fazie konstruowania Państwa maszyny.
