Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe

Budowa i działanie

Łożysko kulkowe skośne jednorzędowe ma bieżnie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego przesunięte względem siebie wzdłuż osi – linia działania sił przez punkt kontaktu kulki z bieżnią jest nachylona do osi pod kątem kontaktu wynoszącym 15°, 25° lub 40°. Skośne ustawienie bieżni pozwala przenosić jednocześnie duże siły osiowe i promieniowe, ale wyłącznie w jednym kierunku osiowym. Dlatego łożyska skośne jednorzędowe montuje się parami lub w zestawach kompensujących siły osiowe w obu kierunkach.

Kąty kontaktu i serie

Kąt 15° (seria 70xx C) – wyższa prędkość graniczna, niższa nośność osiowa, do wrzecion i napędów szybkoobrotowych. Kąt 25° (seria 72xx AC, 73xx AC) – kompromis między nośnością osiową a prędkością, najpopularniejszy kąt do przekładni i napędów ogólnych. Kąt 40° (seria 70xx B) – najwyższa nośność osiowa, niższa prędkość graniczna, do napędów z dominującą siłą osiową. Serie 72xx i 73xx to standardowe typoszeregi, seria 70xx to seria precyzyjna do wrzecion.

Układy montażu par

Układ O (back-to-back, DB) – zewnętrzne czoła pierścieni zewnętrznych naprzeciwko siebie, duża sztywność kątowa, dobry do momentów gnących. Układ X (face-to-face, DF) – wewnętrzne czoła pierścieni wewnętrznych naprzeciwko siebie, tolerancja odchyłek kątowych wyższa niż O. Układ tandem (DT) – oba łożyska przenoszą siłę w tym samym kierunku, stosowany gdy jedna para nie wystarcza do przeniesienia siły osiowej.

Jak dobrać

Podaj siły promieniowe i osiowe oraz ich kierunki, prędkość obrotową, wymagania dotyczące sztywności i dokładności, warunki pracy. Kąt kontaktu dobiera się do stosunku sił osiowych do promieniowych – wyższy kąt przy dominacji sił osiowych. Układ montażu pary zależy od kierunków sił osiowych i wymagań sztywności kątowej.

Zastosowanie

Wrzeciona obrabiarek CNC, reduktory i przekładnie zębate, napędy śrubowe, pompy wysokociśnieniowe, skrzynki biegów, napędy robotów przemysłowych i wszelkie węzły wymagające jednoczesnego przenoszenia dużych sił osiowych i promieniowych przy wysokich prędkościach.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego łożyska skośne montuje się parami?

Łożysko skośne jednorzędowe przenosi siłę osiową wyłącznie w jednym kierunku – w kierunku zgodnym z kątem kontaktu. Przy sile osiowej w przeciwnym kierunku łożysko nie jest obciążone i może się ślizgać. Para łożysk w układzie O lub X przenosi siły osiowe w obu kierunkach i wzajemnie się napina eliminując luz osiowy. Montaż pojedynczego łożyska skośnego jest dopuszczalny tylko gdy siła osiowa działa stale w jednym kierunku i łożysko jest stale obciążone.

Jaki układ montażu wybrać – O czy X?

Układ O (DB) zapewnia większą sztywność kątową i lepiej przenosi momenty gnące – stosowany gdy wał jest długi lub gdy siły poprzeczne działają daleko od łożysk. Układ X (DF) ma mniejszą sztywność kątową ale jest mniej wrażliwy na odchyłki kątowe wału i gniazda – stosowany gdy dokładność ustawienia jest ograniczona lub gdy wymagana jest zdolność kompensacji małych odchyłek. Do większości zastosowań przekładni stosuje się układ O.

Co to jest wstępne napięcie pary łożysk skośnych?

Wstępne napięcie (preload) to celowo wprowadzony nacisk wstępny między kulkami a bieżniami eliminujący luz w parze łożysk. Lekkie napięcie (LA/C) do zastosowań ogólnych zapewnia eliminację luzu przy minimalnym dodatkowym tarciu. Średnie (MA/B) do wrzecion obrabiarek zwiększa sztywność i tłumi drgania. Ciężkie (HA/A) do najwyższej sztywności przy najniższych prędkościach. Zbyt duże wstępne napięcie powoduje przegrzewanie – dobierz napięcie do wymaganej sztywności i prędkości.

Czy łożyska skośne różnych producentów tworzą parę?

Łożyska skośne przeznaczone do parowania (oznaczone jako paired lub universal) od różnych producentów mogą tworzyć parę tylko jeśli mają identyczne wymiary zewnętrzne, kąt kontaktu i klasę wstępnego napięcia. W praktyce najlepiej dobierać parę od tego samego producenta i tej samej partii produkcyjnej – producenci dobierają pary łożysk pod kontrolą tolerancji w fabryce. Przy wymianie jednego łożyska z pary zawsze wymieniaj całą parę.

Jak odróżnić łożysko skośne od jednorzędowego głębokobieżnego?

Łożysko skośne ma pierścienie przesunięte względem siebie wzdłuż osi – przy trzymaniu łożyska obu rękoma i próbie przesunięcia pierścieni względem siebie osiowo czujesz ruch tylko w jednym kierunku. Przy nacisku w kierunku kąta kontaktu łożysko jest sztywne, w przeciwnym kierunku pierścień przesuwa się swobodnie. W łożysku głębokobieżnym jednorzędowym pierścienie nie przesuwają się osiowo w żadnym kierunku przy ręcznym nacisku.

Dobór i dostawa

Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski. Zapraszamy do kontaktu – dobór techniczny, wycena i dostawa w krótkim terminie.

Łożyska skośne jednorzędowe (seria 7200, 7300, 7000, B7) są wymienne między SKF, FAG i NSK przy identycznym oznaczeniu i kącie kontaktu. Przy wymianie zachowaj kąt kontaktu (15°, 25°, 40°) i układ pary łożysk (O – grzbietami do siebie lub X – twarzami do siebie) identyczny jak oryginał – zmiana układu zmienia kierunek przenoszonych sił osiowych.