Łożyska walcowe jednorzędowe

Budowa i działanie

Łożysko walcowe jednorzędowe ma jeden rząd cylindrycznych wałeczków toczących się po cylindrycznych bieżniach pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego. Kontakt liniowy wałeczka z bieżnią na całej długości wałeczka zapewnia bardzo wysoką nośność promieniową — znacznie wyższą niż łożysko kulkowe o tych samych wymiarach zewnętrznych. Konstrukcja i rozmieszczenie kołnierzy decydują o tym, czy dane wykonanie może dodatkowo przenosić obciążenia osiowe.

DAREX dostarcza łożyska walcowe jednorzędowe do firm z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski — typy NU, NJ, NUP i N dostępne z magazynu i na krótkie zamówienie.

Typy wg kołnierzy

NU – kołnierze na pierścieniu zewnętrznym, pierścień wewnętrzny bez kołnierzy; nie jest przeznaczone do przenoszenia obciążeń osiowych, swobodne osiowo — stosowane jako łożysko kompensujące rozszerzalność cieplną wału.

N – kołnierze na pierścieniu wewnętrznym, pierścień zewnętrzny bez kołnierzy; swobodny przesuw osiowy po stronie obudowy.

NJ – dwa kołnierze na pierścieniu zewnętrznym i jeden stały na wewnętrznym; może ustalać wał osiowo w jednym kierunku (półustalające).

NUP – dwa kołnierze na pierścieniu zewnętrznym oraz jeden stały i jeden luźny kołnierz po stronie pierścienia wewnętrznego; może ustalać wał osiowo w obu kierunkach.

Serie

Łożyska walcowe występują w wielu typoszeregach i rozmiarach, zależnie od konstrukcji oraz producenta. Poszczególne typoszeregi różnią się wymiarami przekroju i dostępną nośnością — dobór należy wykonać na podstawie obciążenia i wymiarów węzła. Klasa dokładności dobierana do wymaganej dokładności i prędkości pracy; dostępne są m.in. P0, P6, P5 oraz wykonania o wyższej precyzji, zależnie od producenta.

Najpopularniejsze oznaczenia

Typ NU: NU 204, NU 205, NU 206, NU 207, NU 208, NU 209, NU 210, NU 211, NU 212, NU 213, NU 214, NU 215, NU 216, NU 217, NU 218, NU 220

Typ NJ: NJ 204, NJ 205, NJ 206, NJ 207, NJ 208, NJ 209, NJ 210, NJ 211, NJ 212, NJ 213, NJ 214, NJ 215

Typ NUP: NUP 204, NUP 205, NUP 206, NUP 207, NUP 208, NUP 209, NUP 210, NUP 211, NUP 212

Typ N: N 204, N 205, N 206, N 207, N 208, N 209, N 210, N 211, N 212

Nie znasz oznaczenia? Podaj wymiary d/D/B — dobierzemy odpowiednik w wyszukiwarce łożysk po wymiarach.

Jak dobrać

Podaj typ (NU/NJ/NUP/N) wynikający z wymagań dotyczących sił osiowych, obciążenie promieniowe, prędkość obrotową i warunki pracy. Typowy układ wykorzystuje łożysko swobodne NU lub N oraz łożysko ustalające albo półustalające, np. NUP lub NJ, zależnie od wymaganej funkcji osiowej. Klientów z Wrocławia i okolic zapraszamy do odbioru osobistego i doradztwa technicznego na miejscu.

Zastosowanie

Przekładnie zębate walcowe, reduktory przemysłowe, silniki elektryczne dużych mocy, turbiny parowe i gazowe, sprężarki, pompy wielostopniowe, wrzeciona obrabiarek i węzły wymagające bardzo wysokiej nośności promieniowej przy umiarkowanych prędkościach. Zakłady produkcyjne i serwisy z terenu Wrocławia i Dolnego Śląska najczęściej zamawiają serie NU 206–NU 215 i NJ 206–NJ 212 do przekładni przemysłowych i silników elektrycznych dużych mocy.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego w przekładni stosuje się łożysko NU na jednej podporze i NJ lub NUP na drugiej?

Wał stalowy rozszerza się cieplnie podczas pracy — przy wale o długości 500 mm i wzroście temperatury o 50°C wydłużenie wynosi około 0,3 mm. Łożysko ustalające (NJ lub NUP) na jednej podporze blokuje wał osiowo w jednym miejscu, łożysko swobodne (NU) na drugiej podporze pozwala wałowi swobodnie przesuwać się osiowo kompensując rozszerzalność. Montaż dwóch łożysk ustalających bez kompensacji blokuje wał i może prowadzić do powstawania dodatkowych naprężeń termicznych, wzrostu obciążenia łożysk i skrócenia ich trwałości.

Jaka jest nośność osiowa łożyska NUP?

Łożysko NUP może przenosić obciążenia osiowe w obu kierunkach, ale jego zdolność osiowa jest ograniczona w porównaniu z łożyskami przeznaczonymi przede wszystkim do obciążeń osiowych. Dopuszczalne obciążenie osiowe należy określić na podstawie danych producenta dla konkretnego łożyska. Przy dominujących siłach osiowych stosuj łożyska skośne lub stożkowe.

Czy łożysko walcowe wymaga specjalnego smaru?

Łożyska walcowe mogą być smarowane smarem lub olejem. Środek smarny należy dobrać do prędkości, obciążenia, temperatury i warunków pracy zgodnie z zaleceniami producenta. W przekładniach i reduktorach łożyska walcowe są często smarowane olejem przekładniowym z misy olejowej bez dodatkowych smarowniczek.

Jak rozróżnić NU od NJ bez demontażu?

Najłatwiej rozpoznać je po pierścieniu wewnętrznym: NU nie ma na nim kołnierza — pierścień wewnętrzny jest gładki po obu stronach. NJ ma jeden kołnierz widoczny po jednej stronie pierścienia wewnętrznego. Przy zdjętym łożysku różnica jest wyraźna wizualnie.

Czy łożysko walcowe można dosmarowywać bez demontażu?

Jeżeli łożysko i oprawa są przystosowane do dosmarowywania, należy stosować środek smarny, ilość i częstotliwość dosmarowywania zgodnie z zaleceniami producenta łożyska lub maszyny. Nadmierna ilość smaru może powodować wzrost temperatury i oporów ruchu. Jeśli obudowa nie ma smarowniczki, łożysko pracuje w kąpieli olejowej lub wymaga demontażu do dosmarowania.

Gdzie we Wrocławiu kupię łożysko walcowe NU, NJ lub NUP?

DAREX przy ul. Sołtysowickiej 5a we Wrocławiu prowadzi sprzedaż łożysk walcowych jednorzędowych — popularne rozmiary NU, NJ i NUP serii 2xx i 3xx dostępne są z magazynu. Dostępność konkretnych oznaczeń potwierdzamy na bieżąco. Klientów z Dolnego Śląska i całej Polski obsługujemy wysyłkowo.

Dobór i dostawa

Potrzebujesz łożyska walcowego jednorzędowego? Obsługujemy zakłady produkcyjne, serwisy i działy utrzymania ruchu z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski — podaj oznaczenie lub wymiary węzła, a potwierdzimy dostępność. Zapraszamy do odbioru osobistego we Wrocławiu lub zamawiaj wysyłkowo. Zapytaj o dostępność i cenę → albo zadzwoń: +48 71 329 50 79.

Łożyska walcowe NU, NJ, NUP i inne wykonania różnych producentów mogą być wymiarowo zamienne, ale nie należy zakładać pełnej zamienności wyłącznie na podstawie oznaczenia. Przy doborze odpowiednika należy sprawdzić wymiary, luz wewnętrzny, klasę dokładności, wykonanie koszyka oraz zdolność przenoszenia obciążeń osiowych. Szczególnej uwagi wymaga zamiana typu NU na NJ lub NUP, ponieważ zmienia funkcję osiowego ustalania wału i konstrukcję węzła. Podaj pełne oznaczenie łożyska – sprawdzimy odpowiednik SKF, FAG/Schaeffler, NSK, NTN/SNR lub innego producenta.