Silikonowe masy uszczelniające Loctite

Budowa i działanie

Silikonowe masy uszczelniające Loctite RTV (Room Temperature Vulcanizing) to jednoskładnikowe uszczelniacze utwardzające się w temperaturze pokojowej przez reakcję z wilgocią z powietrza. Po nałożeniu na kołnierz i złożeniu złącza silikon wypełnia wszystkie nierówności powierzchni – po utwardzeniu tworzy elastyczną, trwałą uszczelkę bezpośrednio na miejscu montażu bez konieczności stosowania gotowej uszczelki papierowej, korkowej ani metalowej. Elastyczność utwardzonego silikonu (wydłużenie do 200–400% zależnie od produktu) pozwala na kompensację odkształceń cieplnych i drgań kołnierza bez utraty szczelności przez cały okres eksploatacji.

Główne produkty w ofercie

Loctite SI 5900 – czarny silikon wysokotemperaturowy do 300°C do skrzyń korbowych, pokryw silników i elementów układu wydechowego. Najczęściej stosowany silikon serwisowy w przemyśle motoryzacyjnym i maszynowym. Loctite SI 5970 – szary silikon do kołnierzy przekładni, reduktorów i skrzyń. Loctite SI 5699 – czerwony silikon wysokotemperaturowy do 343°C do silników i turbosprężarek. Loctite SI 5331 – neutralny silikon transparentny do kołnierzy i połączeń wrażliwych na korozję od kwasu octowego (miedziane elementy elektroniczne). Loctite SI 5943 – silikon antypoślizgowy do powierzchni wymagających właściwości antypoślizgowych.

Technika stosowania

Oczyść obie powierzchnie kołnierza zmywaczem SF 7063 – usuń stare resztki uszczelki i silikonu skrobakiem lub szczotką drucianą. Nanieś ciągły wałek silikonu o średnicy 2–4 mm po wewnętrznej stronie śrub kołnierza – bez przerw. Złóż kołnierze w ciągu 10 minut od nałożenia silikonu. Dokręć śruby do wymaganego momentu. Pozostaw do utwardzenia minimum 1 godzinę (manipulowanie) i minimum 24 godziny przed napełnieniem medium. Grubsza warstwa nie daje lepszego uszczelnienia – nadmiar silikonu wyciska się do wnętrza i może zatkać kanały olejowe.

Zastosowanie

Uszczelnianie pokryw skrzyń korbowych i przekładni bez fabrycznej uszczelki. Uszczelnianie kołnierzy pomp i sprężarek przy remoncie. Naprawy nieszczelnych złączy kołnierzowych gdzie oryginalna uszczelka jest niedostępna. Uszczelnianie przejść przewodów i kabli przez ściany i kołnierze. Uszczelnianie kołnierzy silników elektrycznych i skrzyń instalacyjnych. Zastępowanie uszczelek papierowych i korkowych przy remontach maszyn.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy można napełnić olej po uszczelnieniu silikonem Loctite?

Poczekaj minimum 24 godziny po złożeniu złącza przed napełnieniem olejem lub innym medium – silikonowa uszczelka musi być w pełni utwardzona przed kontaktem z cieczą. Przedwczesny kontakt z olejem hamuje utwardzanie silikonu od zewnętrznych warstw i powoduje nieszczelność. Przy pilnych naprawach stosuj silikony szybkoutwardzające Loctite – czas manipulowania 30–60 minut, ale poczekaj minimum 2–4 godziny przed napełnieniem olejem. Czas utwardzania rośnie przy niskiej wilgotności i niskiej temperaturze – przy 0°C utwardzanie trwa 2–3 razy dłużej.

Czym różni się silikon octanowy od neutralnego?

Silikon octanowy (acetoxy cure) – podczas utwardzania wydziela kwas octowy (charakterystyczny octowy zapach). Szybsze utwardzanie, niższy koszt. Nie stosować na miedź, mosiądz i stopy miedzi – kwas octowy koroduje te metale. Bezpieczny na stal i aluminium. Silikon neutralny (alkoxy lub oxime cure) – brak agresywnych produktów ubocznych, bezpieczny na wszystkich metalach w tym miedzi i elektronice. Preferowany w aplikacjach przemysłowych precyzyjnych. Loctite SI 5331 to neutralny – stosuj gdy obudowa zawiera elementy miedziane lub elektroniczne.

Jak grubą warstwę silikonu nanosić na kołnierz?

Wąski ciągły wałek o średnicy 2–4 mm po wewnętrznej stronie śrub kołnierza. Przy kołnierzach z rowkiem uszczelkowym – wypełnij rowek silikonem. Grubsza warstwa nie daje lepszego uszczelnienia – nadmiar wyciska się do wnętrza przy dociskaniu kołnierzy. Wewnątrz silnika lub przekładni nadmiar silikonu może zatkać kanały olejowe lub przykleić się do wirujących części – efekty katastrofalne. Przy kołnierzach bardzo szorstkich lub odkształconych zwiększ grubość wałka do 5–6 mm aby zapewnić wypełnienie nierówności.

Jak usunąć stary silikon przed ponownym uszczelnieniem?

Mechanicznie – skrobak plastikowy lub mosiężny (nie stalowy – rysuje aluminiowe kołnierze) usuwa większość utwardzonego silikonu. Pozostałości usuń zmywaczem do silikonu Loctite SF 7100 – rozpuszcza resztki bez uszkadzania metalu. Nowy silikon naniesiony na stare pozostałości nie przylega – nieszczelność jest nieunikniona. Sprawdź płaskość kołnierza po oczyszczeniu linijką – odkształcony kołnierz powyżej 0,3 mm nierówności wymaga obróbki mechanicznej przed ponownym uszczelnieniem.

Do jakiej temperatury pracuje Loctite SI 5900?

Loctite SI 5900 pracuje ciągle do 300°C i krótkotrwale do 343°C. Przy temperaturach powyżej 300°C silikon twardnieje i traci elastyczność – może pękać przy odkształceniach termicznych kołnierza. Do elementów bezpośrednio eksponowanych na płomień lub gorące spaliny powyżej 300°C stosuj uszczelniacze nieorganiczne lub metalowe uszczelki sprężyste. SI 5900 jest odpowiedni do pokryw silników, skrzyń korbowych, kolektorów ssących i obudów turbosprężarek przy temperaturach do 300°C.

Dobór i dostawa

Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski. Zapraszamy do kontaktu – dobór techniczny, wycena i dostawa w krótkim terminie.

Silikony RTV Loctite są funkcjonalnie porównywalne z silikonami Weicon, Dow Corning i ThreeBond przy zbliżonych parametrach temperaturowych i elastyczności. Przy wymianie zawsze weryfikuj maksymalną temperaturę pracy i odporność chemiczną na medium w złączu – kolory silikonów różnych producentów nie mają jednolitego znaczenia. Czarny silikon jednego producenta do 300°C może mieć inne parametry niż czarny innego producenta.