Koła łańcuchowe

Budowa i działanie

Koło łańcuchowe to element przekładni łańcuchowej z zębami profilowanymi do zazębienia z rolkami lub sworzniami łańcucha. Profil zębów koła jest znormalizowany zgodnie z normą łańcucha (ISO 606 lub ANSI B29.1) i musi być zgodny z typem stosowanego łańcucha. Koło napędowe (driving sprocket) napędza łańcuch momentem obrotowym, koło napędzane (driven sprocket) odbiera moment z łańcucha. Przełożenie przekładni łańcuchowej wynika z stosunku liczb zębów kół napędowego i napędzanego.

Typy kół w ofercie DAREX

Koła jednorzędowe simplex do łańcuchów jednorzędowych. Koła dwurzędowe duplex i trzyrzędowe triplex do łańcuchów wielorzędowych. Koła z piastą do montażu przez wpust i kołek – standardowe wykonanie. Koła na rozwiert (wykonanie płytowe) – bez piasty, z otworem do rozwiercenia na wymiar wału. Koła pod tuleje Taper-Lock – z otworem do tulei stożkowej do szybkiego montażu bez wpustu. Koła ze stali nierdzewnej do środowisk korozyjnych. Koła z tworzywa sztucznego (POM, PA6) do cichej i lekkiej pracy. Koła napinające i jałowe (idler) bez zazębienia lub z zazębieniem do napinania łańcucha i zmiany kierunku biegu.

Materiały

Żeliwo szare C25 do standardowych zastosowań przemysłowych przy umiarkowanych prędkościach. Stal węglowa do wyższych prędkości i obciążeń. Stal hartowana do ciężkich zastosowań z udarami. Stal nierdzewna AISI 304/316 do przemysłu spożywczego i środowisk korozyjnych. POM (Delrin) i PA6 – tworzywa sztuczne do cichej pracy, niskiej masy i odporności na korozję.

Jak dobrać

Podaj normę łańcucha (ISO 606 lub ANSI B29.1), podziałkę, liczbę rzędów, wymaganą liczbę zębów lub przełożenie, średnicę wału i sposób mocowania (wpust, Taper-Lock, rozwiert). Przy wymianie podaj podziałkę i liczbę zębów koła lub oznaczenie z koła.

Zastosowanie

Przekładnie łańcuchowe maszyn przemysłowych i rolniczych, napędy przenośników, reduktory łańcuchowe, napędy wałów i piasty maszyn roboczych, motocykle przemysłowe, wciągarki i dźwigniki łańcuchowe oraz wszystkie napędy łańcuchowe wymagające koła łańcuchowego jako elementu przekładni.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać liczbę zębów koła łańcuchowego?

Minimalna zalecana liczba zębów koła napędowego to 17–21 – mniejsza liczba zębów powoduje nierównomierny bieg łańcucha (efekt wielokąta) i szybsze zużycie. Koło napędzane może mieć mniej zębów przy niskich prędkościach obwodowych. Liczba zębów koła napędzanego wynika z wymaganego przełożenia: z2 = z1 × i, gdzie i to przełożenie. Większa liczba zębów na kole małym – wyższe koszty koła, mniejszy efekt wielokąta i płynniejsza praca przekładni.

Kiedy wymienić koło łańcuchowe?

Przy wymianie łańcucha zawsze wymień też koła – nowy łańcuch na zużytych kołach zużywa się kilkakrotnie szybciej. Wizualnie zużyte koło łańcuchowe ma zęby o wyraźnie asymetrycznym profilu – jeden bok zęba jest zużyty bardziej niż drugi. Przy zaawansowanym zużyciu zęby mają kształt haczyków. Test: połóż nowy łańcuch na kole i sprawdź czy rolki siedzą głęboko w rowkach między zębami zamiast na wierzchołkach.

Czy koła żeliwne można stosować przy wysokich prędkościach?

Koła żeliwne zalecane są do prędkości obwodowych do 6–8 m/s przy standardowych obciążeniach. Powyżej tej wartości stosuj koła stalowe o wyższej wytrzymałości zmęczeniowej. Koła z tworzywa sztucznego (POM) mają niższą prędkość graniczną niż stalowe ale pracują ciszej i bez korozji – stosuj do 4–5 m/s. Przy wątpliwościach co do dopuszczalnej prędkości dla danego materiału koła skontaktuj się z nami podając prędkość obwodową i obciążenie.

Jak wycentrować dwa koła łańcuchowe na równoległych wałach?

Płaszczyzny zębów obu kół muszą leżeć w tej samej płaszczyźnie – odchyłka równoległości powoduje nierównomierny rozkład obciążenia po szerokości łańcucha i szybsze zużycie bocznych płytek. Mierz równoległość osi linijką przyłożoną do czół kół lub laserem ustawiającym osie. Dopuszczalna odchyłka osiowania wynosi typowo 0,5–1,0 mm przy 100 mm rozstawu osi. Źle wycentrowane koła hałasują i szybko niszczą boczne płytki łańcucha.

Czy koła z tworzywa wymagają smarowania łańcucha?

Tak – smarowanie łańcucha jest wymagane niezależnie od materiału koła. Koła z tworzywa same w sobie mają właściwości ślizgowe i nie wymagają smarowania powierzchni zębów, ale łańcuch wymaga oleju dla smarowania połączenia sworzeń-tuleja. Olej nakładany na łańcuch trafia też na zęby koła z tworzywa – ilość oleju jest mała i nie powoduje problemów ze smarzania tworzywa.

Dobór i dostawa

Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski. Zapraszamy do kontaktu – dobór techniczny, wycena i dostawa w krótkim terminie.

Koła łańcuchowe różnych producentów są wymienne przy identycznej normie (ISO 606 lub ANSI B29.1), podziałce i liczbie zębów. Przy wymianie zawsze wymieniaj koła razem z łańcuchem – nowy łańcuch na zużytych kołach zużywa się kilkakrotnie szybciej. Podaj normę, podziałkę, liczbę zębów i sposób mocowania.