Łożyska ślizgowe tuleje samosmarujące

Budowa i działanie

Tuleje samosmarujące i łożyska ślizgowe to elementy prowadzące stosowane wszędzie tam, gdzie wymagane jest prowadzenie wału, sworznia lub osi przy jednoczesnym przenoszeniu obciążeń promieniowych. W odróżnieniu od łożysk tocznych pracują bez elementów tocznych — ruch ślizgowy odbywa się bezpośrednio na powierzchni tulei. Właściwie dobrana tuleja ślizgowa oferuje niski hałas, kompaktową budowę, odporność na wstrząsy i wibracje oraz długą żywotność bez obsługi.

Typy w ofercie DAREX

Tuleje spiekane samosmarujące AMES SELFOIL – brąz i żelazo impregnowane olejem, bezobsługowe, ponad 900 rozmiarów standardowych. Tuleje ślizgowe z blachy powlekanej Permaglide® KS Gleitlager – PAP (tuleje), PAF (z kołnierzem), PAW (pierścienie oporowe), PAS (listwy) – materiały P1 (bezobsługowe) i P2 (niskoobsługowe). Tuleje brązowe lite SKF i INA – cylindryczne i kołnierzowe, CuSn, do trudnych warunków środowiskowych. Łożyska ślizgowe w obudowach SKF, INA i Technymon – kuliste z szyjką, kołnierzowe, z szyjką z bocznym otworem – gotowe do montażu.

Producenci

AMES (Hiszpania) – producent tulei spiekanych SELFOIL, szeroki zakres standardowych rozmiarów bez konieczności smarowania. KS Gleitlager – producent systemu Permaglide®, referencyjnego rozwiązania w tulejach warstwowych PAP/PAF/PAW/PAS. SKF, INA i Technymon – tuleje brązowe lite oraz gotowe łożyska ślizgowe w obudowach do bezpośredniego montażu.

Jak dobrać

Podaj obciążenie promieniowe, prędkość poślizgu, temperaturę i warunki pracy (zapylenie, wilgoć, kontakt z chemikaliami), a także czy dopuszczalne jest okresowe smarowanie czy wymagane jest rozwiązanie bezobsługowe. Przy wymianie podaj wymiary istniejącej tulei: średnicę wewnętrzną, zewnętrzną i długość – dobierzemy odpowiedni typ i materiał między AMES, Permaglide, brązem litym lub gotową obudową.

Zastosowanie

Maszyny rolnicze i budowlane, przeguby i sworznie dźwigni, prowadnice zaworów, przenośniki, siłowniki i mechanizmy przegubowe, węzły pracujące przy wstrząsach i wibracjach, a także wszędzie tam gdzie łożysko toczne byłoby zbyt wrażliwe na zanieczyszczenia lub uderzenia.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy stosować łożysko ślizgowe zamiast tocznego?

Łożysko ślizgowe sprawdza się przy niskich i średnich prędkościach obrotowych, dużych obciążeniach udarowych, wstrząsach i wibracjach, a także w zanieczyszczonym środowisku, gdzie elementy toczne łożyska kulkowego czy wałeczkowego szybko uległyby zniszczeniu. Jest też wyborem przy ograniczonej przestrzeni zabudowy i wymaganiu cichej pracy. Przy wysokich prędkościach obrotowych i wymaganiu minimalnego tarcia lepiej sprawdza się łożysko toczne.

Czym różni się tuleja spiekana AMES od tulei Permaglide?

Tuleja spiekana AMES SELFOIL to jednolity materiał porowaty (brąz lub żelazo) nasączony olejem, który uwalnia się podczas pracy i smaruje powierzchnię ślizgową od wewnątrz. Tuleja Permaglide to trójwarstwowa konstrukcja – stalowy grzbiet nośny, warstwa spiekanego brązu i warstwa ślizgowa PTFE – materiał P1 pracuje całkowicie bezobsługowo nawet bez smarowania początkowego, P2 wymaga niewielkiego smarowania wstępnego przy montażu. Wybór zależy od dostępności serwisowej węzła i wymaganej trwałości.

Jak zamontować tuleję ślizgową – jakie pasowanie na wale i w otworze?

Tuleję montuje się z wciskiem w otworze obudowy (typowo H7 dla otworu, tuleja z lekkim naddatkiem) i z luzem na wale zapewniającym swobodny obrót lub przesuw (typowo f7/g6 na czopie). Zbyt duży wcisk w obudowie zmniejsza średnicę wewnętrzną tulei po zaprasowaniu – dobór tulei musi to uwzględniać. Montaż wykonuje się przez zaprasowanie, nigdy przez wbijanie młotkiem bezpośrednio – ryzyko odkształcenia i pęknięcia tulei.

Czy tuleje brązowe lite wymagają smarowania?

Tak – w przeciwieństwie do tulei spiekanych i Permaglide, lite tuleje brązowe SKF i INA nie mają wbudowanego zapasu smaru i wymagają zewnętrznego smarowania (smar lub olej) w regularnych odstępach czasu, zależnie od obciążenia i prędkości. Stosuje się je tam, gdzie dostępny jest serwis smarowniczy i wymagana jest wysoka odporność na trudne warunki środowiskowe, np. wysokie obciążenia udarowe lub agresywne media.

Co wybrać przy braku dostępu do smarowania w trakcie eksploatacji?

Przy braku możliwości okresowego smarowania wybierz tuleję spiekaną AMES SELFOIL lub Permaglide w materiale P1 – oba rozwiązania są zaprojektowane do pracy bezobsługowej przez cały okres eksploatacji. Lite tuleje brązowe wymagają dostępu serwisowego i nie są odpowiednie do węzłów zamkniętych lub trudno dostępnych.

Dobór i dostawa

Potrzebujesz tulei samosmarującej lub łożyska ślizgowego pod konkretny wymiar? Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski — podaj wymiary lub oznaczenie, a dobierzemy odpowiedni typ i materiał. Zapytaj o dostępność i cenę → albo zadzwoń: +48 71 329 50 79.

Tuleje samosmarujące różnych producentów (SKF, INA, Igus, Oiles) są wymienne przy identycznych wymiarach d, D i długości. Przy wymianie sprawdź materiał – brąz spiekany, PTFE kompozyt (PAP), grafit – różne materiały mają różną nośność i zakres temperatur. Podaj wymiary lub oznaczenie – dobierzemy właściwy typ i materiał.