Napędy suwnic

Wymagania techniczne napędów suwnicowych

Napędy suwnic różnią się od standardowych napędów przemysłowych kilkoma kluczowymi wymaganiami: po pierwsze – klasa pracy (duty cycle) suwnic określona normą FEM i ISO jest znacznie intensywniejsza niż standard S1 (wiele krótkich cykli jazdy i podnoszenia w ciągu godziny), po drugie – mechanizm podnoszenia musi mieć hamulec elektromagnetyczny jako obligatoryjne zabezpieczenie przy zaniku zasilania (brak hamulca grozi opadaniem ładunku), po trzecie – silniki suwnicowe muszą być odporne na intensywne uruchamianie i hamowanie (zwiększona klasa izolacji i chłodzenia). Motoreduktory suwnicowe projektowane są specjalnie pod te wymagania.

Mechanizmy jazdy i podnoszenia

Mechanizm jazdy (wózka i mostu): motoreduktor walcowy lub ślimakowy z silnikiem klasy suwnicowej napędzający koła jezdne wózka lub mostu suwnicy. Prędkości jazdy: wolna (mechanizm pozycjonujący, 5–10 m/min) i szybka (jazda robocza, 20–60 m/min), często realizowane przez dwa silniki lub silnik dwubiegowy. Mechanizm podnoszenia: motoreduktor walcowy z silnikiem z hamulcem elektrycznym napędzający bęben linowy lub wciągnik łańcuchowy. Prędkości podnoszenia: wolna (3–5 m/min) i szybka (12–20 m/min). Hamulec elektromagnetyczny zwalniany przy zasilaniu, zatrzymujący przy zaniku zasilania – obowiązkowy element bezpieczeństwa.

Jak dobrać

Podaj udźwig suwnicy (tony), rozpiętość mostu (m), klasę pracy FEM/ISO (M3–M8), prędkości jazdy i podnoszenia (m/min) i napięcie zasilania. Dobieramy kompletny napęd – silnik suwnicowy, przekładnię, hamulec i sterowanie (falownik lub układ dwubiegowy). Przy modernizacji istniejącej suwnicy podaj dane tabliczkowe istniejącego napędu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy standardowy motoreduktor może zastąpić suwnicowy?

Nie – standardowy motoreduktor klasy S1 przy cyklu suwnicowym (wielokrotne starty i hamowania) przegrzewa się i ulega przedwczesnemu uszkodzeniu. Silniki suwnicowe mają wzmocnioną izolację, wyższy moment rozruchowy i odporność na termiczne uderzenia przy częstych cyklach. Do suwnic stosuj wyłącznie silniki i motoreduktory z deklarowaną klasą pracy suwnicowej (FEM lub ISO) – to gwarancja bezpieczeństwa i trwałości.

Jak sprawdzić czy hamulec suwnicowy działa prawidłowo?

Przy odłączonym zasilaniu silnika hamulec powinien zatrzymać i utrzymać ładunek bez opadania. Sprawdzaj regularnie luz szczęk hamulca – przy zbyt dużym luzie hamulec nie zatrzymuje natychmiast. Sprawdzaj zużycie okładzin hamulcowych wizualnie przy przeglądzie. Przeprowadzaj próbę ciężarem nominalnym: unieś ładunek na 1–2 m, wyłącz zasilanie – ładunek nie może się osuwać. Przy jakimkolwiek opadaniu ładunku przy wyłączonym zasilaniu – wyłącz suwnicę z eksploatacji i wymień hamulec.

Dobór i dostawa

Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski. Zapraszamy do kontaktu – dobór techniczny, wycena i dostawa w krótkim terminie.

Napędy suwnicowe są funkcjonalnie porównywalne przy identycznej klasie pracy FEM/ISO i momencie wyjściowym. Przy wymianie napędu suwnicowego zawsze weryfikuj klasę pracy i typ hamulca – to parametry bezpieczeństwa, nie tylko wydajnościowe. Konsultuj wymianę napędów suwnicowych ze specjalistą.