Budowa i działanie

Podkładki łożyskowe oporowe to płaskie stalowe pierścienie montowane między pierścieniem łożyska a opornikiem na wale lub w oprawie. Chronią bieżnię i pierścień łożyska przed bezpośrednim kontaktem z innymi elementami konstrukcji, równomiernie rozkładając obciążenie osiowe na powierzchni styku. Eliminują koncentrację naprężeń na krawędzi pierścienia łożyska i wydłużają trwałość węzła.

Wykonania i normy

Podkładki produkowane wg normy DIN 988 ze stali St2K50. Dostępne w wersjach surowych i szlifowanych – wersje szlifowane o płaskich i równoległych powierzchniach zapewniają równomierny rozkład obciążenia osiowego bez przekoszeń pierścienia łożyska. Do środowisk korozyjnych i przemysłu spożywczego dostępne wersje ze stali nierdzewnej.

Jak dobrać

Średnica wewnętrzna podkładki musi pasować do czopa wału. Średnica zewnętrzna przy podkładkach na wale nie powinna przekraczać średnicy bieżni pierścienia wewnętrznego łożyska – inaczej podkładka oprze się o pierścień zewnętrzny i zablokuje łożysko. Grubość dobierz do geometrii węzła. Przy dużych siłach osiowych stosuj wersje szlifowane.

Zastosowanie

Opora pierścieni łożysk w przekładniach i skrzyniach biegów, ochrona bieżni przed bezpośrednim kontaktem z opornikiem, silniki elektryczne, pompy, wentylatory, maszyny rolnicze i wszystkie węzły z dużymi siłami osiowymi wymagające ochrony pierścienia łożyska.