Motoreduktory ślimakowe

Budowa i działanie

Przekładnia ślimakowa składa się ze ślimaka (wałek ze śrubową powierzchnią zębatą) i koła ślimakowego (tarczowe koło zębate z zębami dopasowanymi do profilu ślimaka). Ślimak napędza koło ślimakowe przez tarcie toczno-ślizgowe – ząb ślimaka wślizguje się wzdłuż zębów koła przy każdym obrocie. Wynikiem jest duże przełożenie w jednym stopniu (do 1:80) i efekt samoblokowania przy wysokich przełożeniach – koło ślimakowe nie może obrócić ślimaka wstecz przy przełożeniach powyżej 1:40 ze względu na kąt linii śrubowej ślimaka poniżej kąta tarcia. Obudowy z żeliwa lub aluminium, wałek ślimaka ze stali hartowanej, koło ślimakowe z brązu lub żeliwa.

Właściwości i ograniczenia

Zalety: duże przełożenia jednostopniowe (3:1 do 80:1), samoblokowanie bez hamulca przy przełożeniach powyżej 40:1, bardzo cicha praca (brak uderzeń zębów jak w walcowej), kompaktowa budowa, wyjście prostopadłe do wejścia. Ograniczenia: niższa sprawność niż walcowa (70–90% przy niskich przełożeniach, 50–60% przy wysokich) – ciepło wydzielane przy pracy wymaga odprowadzenia przez obudowę i ogranicza cykle pracy przy dużych mocach. Nie nadaje się do pracy ciągłej przy dużych mocach powyżej 11 kW przy przełożeniach 1:40 i więcej bez chłodzenia wentylatorem lub chłodnicą olejową.

Zastosowanie

Napędy przenośników taśmowych i ślimakowych w przemyśle spożywczym i chemicznym. Bramy przemysłowe przesuwne i rolowane – samoblokowanie jako hamulec awaryjny. Mieszalniki i reaktory chemiczne przy wolnoobrotowym mieszaniu. Suwaki i zasuwy przemysłowe z wymogiem samoblokowania. Stoły i platformy podnoszone ślimakowym mechanizmem nastawczym. Napędy przenośników przy wymaganiu ciszy i gładkości pracy.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego motoreduktor ślimakowy się przegrzewa?

Przegrzewanie to objaw pracy poza dopuszczalnym zakresem cykliczności lub mocy. Sprawność ślimakowej przy przełożeniu 1:60 wynosi 55–65% – 35–45% energii silnika zamieniane jest na ciepło w przekładni. Przy pracy ciągłej (cykl S1) i dużej mocy ciepło nie jest odprowadzane wystarczająco przez żebrową obudowę. Rozwiązania: dodaj wentylator chłodzący na wale ślimaka, zainstaluj chłodnicę olejową, zmniejsz cykl pracy (przerwy na chłodzenie), zastosuj motoreduktor walcowy zamiast ślimakowego przy mocy powyżej 5–7 kW i pracy ciągłej.

Jak sprawdzić czy reduktor ślimakowy jest samoblokujący?

Samoblokowanie zależy od przełożenia i kąta linii śrubowej ślimaka. Przekładnie z przełożeniem powyżej 1:40 są zazwyczaj samoblokujące. Przy przełożeniach 1:20 do 1:40 samoblokowanie jest niepewne – zależy od stanu smaru, temperatury i obciążenia. Sprawdź w dokumentacji producenta czy dana seria i przełożenie są deklarowane jako samoblokujące (self-locking). Przy zastosowaniach podnoszących i bramach nie polegaj wyłącznie na samoblokowaniu – stosuj hamulec elektromagnetyczny jako dodatkowe zabezpieczenie.

Jaki olej do motoreduktora ślimakowego?

Koło ślimakowe z brązu wymaga oleju z inhibitorami korozji miedzi – standardowe oleje przekładniowe EP z dodatkami siarkofosforowymi korodują brąz. Stosuj oleje klasy CLP lub syntetyczne ISO VG 220 lub ISO VG 320 zatwierdzone do przekładni ślimakowych z kołem brązowym. SEW Eurodrive CLP 220, Klüber Syntheso D 220 EP, Shell Tivela S 220, Castrol Tribol GR 800/220. Zmień olej po 10 000 godzin pracy lub co 2 lata w trudnych warunkach.

Dobór i dostawa

Obsługujemy klientów z Wrocławia, Dolnego Śląska i całej Polski. Zapraszamy do kontaktu – dobór techniczny, wycena i dostawa w krótkim terminie.

Motoreduktory ślimakowe SEW-Eurodrive seria SA, Bonfiglioli seria W, Rossi seria MR i Motovario seria TS są częściowo wymienne przy identycznym rozmiarze obudowy i kołnierza silnikowego. Przy wymianie zawsze weryfikuj moment wyjściowy, przełożenie i rozmiar wału wyjściowego – producenci stosują różne rozmiary wałów przy tej samej mocy. Podaj oznaczenie istniejącego motoreduktora – zaproponujemy zamiennik.